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二手旧电脑回收
张先生
广州天河区柯木塱南路18号
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广州GDYF电脑回收公司:全球动力电池回收产业链翻新,行业潜力宏壮

发布时间:2024-04-03 07:27

今年7月,我国新能源汽车加工累计突破2000万辆,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。随着新能源汽车商场快速发展,看成新能源车最要紧的部件之一——动力电池的回收和再生利用也在迎来全产业链的同步革新。

上一周在夏季达沃斯论坛,宁德时代宣布“正与欧洲的一个协作伙伴商谈在欧洲建立多个电动汽车电池回收站,也在寻找协作伙伴在北美建动力电池回收站”。正在,动力电池回收产业当下成为激发全球关注并布局的重点赛道。

稀有金属的“城市矿山”

动力电池回收被称为锂资源和稀有金属的“城市矿山”。其行业意义首先在于回收或者有效萃取用于制造锂电池的镍、钴、锂等核心金属资源,从而覆盖生产需求。除了提供链安全,动力电池回收在环境效益方面意义首要,专业化回收能有效避免污染,降低废旧电池爆炸、腐蚀等安全隐患,完成新能源产业链上“全生命周期”的碳中和。

现在,中国动力电池回收行业集市潜力巨大。民生证券的研报称,新能源汽车动力电池理论寿命为4-8年,大陆新能源汽车动力电池大规模装机启动于2023年,预计在2023年将迎来动力电池回收的放量期。根据行业测算,到2030年,中国动力电池回收集市规模估计可达1406亿元,比2023年实际集市规模增长近9倍。

动力电池回收亦成为全球关注的“蓝海赛道”。今年6月,美国能源部发布提供超过1.92亿美元的新资金,用于从消费品中回收电池。此外,美国还创建了电池改进联盟,并延续了始于2023年的“锂离子电池回收奖”。相像在6月,欧盟议会高票经过《电池与废电池规定》,提出多项具体要求,打个比方提供电池碳足迹阐扬和电池护照,设定废旧电池回收比例等,从而实现降低电池全生命周期碳排放。

“散、小、乱”问题不容忽视

怎样环保、高效地回收动力电池是全球性难题。其技术难点包含残余电量测量遏制、电池梯次利用及残值标准不明确等。全球数据统计机构Statista的数据称,欧洲报废的电池数量远超当地回收能力,海量电池难以处置或流向了不明渠道。根据德国电动汽车报导网的报道,虽然欧盟已颁布相关章程,但电池回收仍面临挑战。据欧盟委员会统计,欧盟当下每年进口约80万吨汽车电池、19万吨工业电池和16万吨消费电池。其中大多数没有被恰当回收处置。

《环球时报》记者在侦察中了解到,动力电池回收工序中既有上述技术性难题,也有算作刚刚兴起行业在回收渠道存在的“散、小、乱”等痛点。国内电池产业斟酌院院长吴辉近日接受媒体快讯时称,动力电池回收这个逾百亿元规模的超市,目下已挤入上万家公司,“但上规模的公司只有一两百家,进入工信部白名单的公司更是仅有88家,绝大多数照旧小作坊”。《环球时报》记者经过工商注册音讯平台查询后了解到,截至2023年7月,注册“电池回收”的企业超过10万家,其中注册资本100万元人民币以下的占比50%以上。

此外,废旧电池处理的规范性也成为另一个行业隐患,退役电池存在去向不明、流入非正规渠道等问题。这些电池因拆解回收方法和回收规模化不足等原因,造成环境隐患及资源浪费。针对上述情况,中国电池百人会理事长于清教对《环球时报》记者表示,之前我国陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等政策文件,但约束力有待加强,相关标准也有待完善。“整体来看,电池回收行业在强化监管与规范、确立科学商业模式与盈利模式、抬高回收拆解与梯次利用技术水平等方面还需多做工作。将来随着政策不断发力,行业通用标准、规范管理将逐步成熟。”

“朝精准的方向发力”

一位多年从事新能源汽车及储能行业的从业人员告诉《环球时报》记者,动力电池行业走向良性快速发展,核心需要顶层策划、政府监管和行业组织明确标准规范,还应不断强化公司主体责任,从设计产品之初,就应思量废弃回收等一系列问题,达成体系化联动。“大数据管理能力极度主要,需要对动力电池进行全生命周期的掌控,从而真正达成回收的高效和环保。”

正在,中国动力电池回收此刻朝着确切的方向发力。中汽数据有限企业的业务负责人告诉《环球时报》记者,眼前中国动力电池全生命周期溯源管理已取得积极成效。“我们搭建了全球首个国家级动力电池全生命周期溯源管理平台,通过动力电池的唯一编码,对其从加工到回收利用的全工序进行追溯,实行动力电池全生命周期溯源管理。”

整车制造和动力电池企业也在发挥更大主体责任。一名在比亚迪工作的技术人员告诉《环球时报》记者,比亚迪从2023年开始建立针对电池拆解回收专业研发团队,紧要采取湿法回收技术路线,现在锂的回收率已大于85%,铁和磷大于90%,铜铝大于98%。

电池产业链上,“废弃-回收-再加工-再利用”的循环经济合作模式已经形成。2月27日,梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代、邦普与格林美签署协作备忘录,开展动力电池闭环回收项目。在该项目模式下,车企退役的动力电池将交由电池回收公司进行处置,并将其萃取的镍、钴、锰、锂等首要原材料重新用于加工搭载在新车上的动力电池。

“国内动力电池回收利用产业格局正进一步完善。”上述中汽数据业务负责人称,现在电池回收体系基本已覆盖地球。截至今年3月底,累计有200余家汽车生产公司和梯次利用公司在世界共设立了回收服务网点1万余个。“在骨干公司的带领下,我们已突破电池智能化柔性拆解、有价金属高效提取等一批严重技术瓶颈,动力电池的多元化回收体系和商业模式已初步建立。”

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